Tài nguyên cho các quy trình sửa chữa kim loại suôn sẻ hơn

Câu hỏi từ khách hàng: Các nhà sản xuất (OEM) đang sử dụng thép cường lực khiến cho việc loại bỏ các mối hàn điểm trong quá trình thay thế tấm vỏ xe trở nên khó khăn và tốn thời gian hơn. Giải pháp tốt nhất là gì?

Lời khuyên chuyên môn: Đai giũa là một cách nhanh chóng và hiệu quả để loại bỏ các vết hàn, ngay cả trên những chất nền khó. Sử dụng đai giũa thay vì khoan hoặc cắt mối hàn điểm thường mang đến cho các nhân viên kỹ thuật một phương pháp hiệu quả hơn, dễ kiểm soát và ít tốn công sức hơn, đồng thời giúp giảm thiểu hư hại cho các tấm vỏ xe. Tiết diện hẹp của đai giũa cũng giúp loại bỏ dễ dàng hơn các mối hàn điểm khó tiếp cận. 3M đề xuất sử dụng Đai giũa 3M™ Cubitron™ II File Belts, bao gồm các độ nhám 36+, 60+ và 80+. 3M cũng cung cấp Máy giũa đai 3M™ File Belt Sanders để sửa chữa thân xe, Mã SP 33573 (13”) và 33575 (18”).

Câu hỏi từ khách hàng: Tôi có nên chất trám và chất đánh bóng từ mép sơn này đến mép sơn kia không?

Lời khuyên chuyên môn: Thi công chất trám và chất đánh bóng trên khu vực cần sửa chữa có thể để lại dấu vết sửa chữa. Thông thường thì dấu vết sửa chữa sẽ xuất hiện khi nhân viên kỹ thuật thi công chất trám hoặc chất đánh bóng lên phần mép của lớp sơn nền. Dấu vết sửa chữa lúc đầu có thể không hiện rõ và kết quả sửa chữa sẽ có vẻ hoàn hảo khi xe rời khỏi xưởng. Nhưng sau một thời gian khi các lớp sơn phủ khô hoàn toàn, thì có thể xuất hiện các vết hằn tại các vị trí mà chất trám đè lên mép của lớp sơn nền. Sự cố này có thể khiến khách hàng không hài lòng và phát sinh việc xe bị đem về lại xưởng tốn kém. Quý khách có thể tránh để lại dấu vết sửa chữa bằng cách tẩy bỏ lớp sơn phủ cách khu vực cần sửa chữa từ 5 cm đến 10 cm và tránh thi công chất trám và chất đánh bóng bên ngoài mép của lớp sơn nền.

Đối với công tác sửa chữa cấp tốc mà không cần mài hoặc tẩy sơn, 3M hỗ trợ việc thi công chất trám hoặc chất đánh bóng lên lớp sơn, miễn là sơn chỉ bị trầy xước và không bị vỡ rơi vào các lớp bên dưới, tức là lớp sơn nền, lớp sơn lót, v.v. Để tìm hiểu chi tiết quy trình cụ thể, hãy tham khảo SOP cho công tác sửa chữa hư hỏng cấp tốc (PDF, 168 KB)của chúng tôi.

Đối với sửa chữa hư hỏng lớn, hãy tham khảo SOP cho công tác sửa chữa hư hỏng lớn (PDF, 180 KB)của chúng tôi.

Câu hỏi từ khách hàng: Bụi sinh ra từ các hoạt động chà nhám có thể dẫn đến việc phải vệ sinh, chăm sóc diện mạo xe và đánh bóng kỹ càng hơn. Bụi cũng đọng lại trong xe và khiến cho xưởng sửa chữa trở nên bừa bộn và dơ bẩn. Vậy phương pháp khử bụi tốt nhất là gì?

Lời khuyên chuyên môn: 3M đề xuất quý khách nên sử dụng các vật liệu nhám nhiều lỗ như Vật liệu chà nhám 3M™ Cubitron II™ Clean Sanding Abrasives, kết hợp với thiết bị hút bụi hàng đầu như Hệ thống chà nhám ô tô tổng thể. Ngoài ra, chúng ta có thể kiểm soát bụi bằng các biện pháp vệ sinh thông thường, như luôn lau các tấm vỏ xe trước khi sử dụng súng thổi và rửa xe trước khi thi công che chắn. Các phương pháp này sẽ giúp tạo ra một môi trường làm việc sạch sẽ, an toàn, hiệu quả và mang lại nhiều lợi nhuận hơn.