Các giải pháp ngoài sửa chữa kim loại

Câu hỏi từ khách hàng: Cách tốt nhất nào để đảm bảo tai vấu giảm chấn được gắn chặt lại bằng Keo dán siêu tốc 3M™ Super Fast Repair Adhesive, Mã SP 04247 sẽ bám dính chắc chắn vào bề mặt của bộ cản xe?

Lời khuyên chuyên môn: Ngoài việc chuẩn bị bề mặt thích hợp – thông thường là mài vát hình cạnh dao bằng đĩa mài nhám 3M Roloc™ có độ nhám 60+ và sau đó dùng đĩa mài nhám tác động kép (Dual Action – DA) 3M™ Cubitron II™ có độ nhám 80+ cho đến khi đạt được bề mặt “mờ đục" – một phương pháp thực hành tốt nhất đã được kiểm chứng là khoan vài lỗ 3,17 mm (1/8”) trên thân của tai vấu mới gần cạnh của bộ cản xe. Khâu này thường được gọi là "ghim lỗ” và cho phép keo dán chảy qua bộ cản xe và dính vào nhau để tăng độ bám dính. Việc này gần giống như khi gắn một đinh tán hoặc bu lông dạng lỏng để giúp cố định tai vấu vào bộ cản xe. Ngoài ra, luôn sử dụng một phụ gia tăng độ bám như 3M™ Polyolefin Adhesion Promoter, Mã SP 05907 trước khi thi công keo dán.

Câu hỏi từ khách hàng: Xưởng của tôi gần đây có nhận một số cuộc gọi của khách hàng phàn nàn việc bộ cản xe nhựa có bọt bóng keo sau khi được sửa chữa. Chúng tôi đã sửa tất cả bộ cản xe bằng Keo sửa chữa nhựa bán cứng 3M™ Semi-Rigid Repair Adhesive, Mã SP 04240. Yếu tố nào có thể gây ra bọt bóng này?

Lời khuyên chuyên môn: Vệ sinh sạch bề mặt sữa chữa là một công đoạn quan trọng trong sửa chữa sau va chạm; cần vệ sinh sạch sẽ trước khi tiến hành chà nhám. Sau khi chà nhám, chỉ sử dụng khí nén sạch và khô để thổi sạch khu vực sửa chữa. Các dung môi có thể được hấp thụ vào vật liệu nhựa và giải phóng theo thời gian, gây ra bọt bong bóng trong khu vực sửa chữa. Ngoài ra, việc sử dụng chất trám gốc polyester trên một số vật liệu sửa chữa bằng nhựa có thể sinh ra bọt bong bóng. Tốt nhất là quý khách nên tuân thủ SOP của 3M và sử dụng Keo dán sửa chữa 3M™ EZ Sand Flexible Parts Repair để phủ lớp cuối cùng lên keo sửa chữa.

Câu hỏi từ khách hàng: Xưởng của chúng tôi đã cố gắng sửa chữa bộ cản xe nhiều lần, nhưng chúng tôi vẫn gặp sự cố. Lúc thi dấu vết sửa chữa hiện ra sau khi đã sơn xong, lúc thì bộ cản xe bị nứt trong khi lắp đặt. Chúng tôi có thể đã sai công đoạn nào đó chăng?

Lời khuyên chuyên môn: Công tác chuẩn bị bề mặt là nền tảng tốt để đảm bảo sửa chữa thành công. Khi bộ cản xe nhựa bị rách sâu hoặc bị rách xuyên qua lớp nhựa, thì cần phải khoét một lỗ côn rộng và suôn. Một lỗ hình côn thích hợp nằm ở mặt ngoài của bộ cản xe phải đủ sâu để lộ miếng dán một đoạn khoảng 6,35 mm (¼ inch) ở mặt sau của bộ cản xe. Khi nhiệt độ thay đổi sẽ làm cho keo co giãn và chảy ra khỏi cạnh rãnh “V”, từ đó làm xuất hiện đường vân lờ mờ. Nhưng nếu khoan lỗ côn suôn dần, thì sẽ không có cạnh sắc và phần nhựa sẽ không bị tách khỏi phần keo. Hơn nữa, rãnh “V” có tiết diện quá hẹp thì keo sẽ khó bám dính.